國慶前夕，大概是都被放假的愉悅沖昏了腦筋，沒有太多人重視到共享單車行業里一個嚴峻的新聞——酷騎單車面臨著一連串的危機，賬上只剩下5000萬，杏宇登錄中心可是欠款卻累計5個億。


酷騎單車的黃金單車

這家從前憑借“黃金單車”一炮而紅的共享單車現在被用戶追到總部，排隊掛號想要索回押金，由于他們憂慮押金的錢會跟著這家公司的俄然關閉不知去向。CEO高唯偉面對采訪的記者時一支又一支地抽煙，很是悲傷的說：“有的時分退得晚了幾天又怎么樣呢，不至于去謾罵，酷騎又沒有跑路，又沒有不給用戶退押金 。”

接連幾天在上海到處跑找出資的高唯偉不斷受阻，后來接到了大股東要免除他CEO職務的電話。彼時高唯偉現已沒有力氣憤慨，乃至打算再也不創業了，今后就做做出資，炒炒股，過普通人的日子。

第二個新聞則是摩拜和ofo的兼并風聞。近來，有外媒消息稱，摩拜和ofo的出資人正盡力推進二者兼并，以期消弭兩者昂貴的競賽，創造一個主導性的企業，在共享單車事務中找到一個厚實的盈余形式。可是兩方的回應卻很不一樣，摩拜對外回應稱，不考慮兼并。而ofo表明不予置評。

共享單車橫空出世伊始就陷入了劇烈的競賽狀況之中，企業大筆砸錢，張狂造車，招引流量之后進行風投，融資之后持續砸錢擴張，循環往復。其間許多企業放出1元月卡、免費轎車等優惠方法招引用戶，但明顯依靠這樣的形式共享單車企業沒有辦法盈余。

本年6月份的時分，一張關于馬化騰和朱嘯虎在朋友圈“互撕”的朋友圈截圖刷爆了社交圈。朱嘯虎認為ofo的用戶遠超摩拜，大有一統天下的氣勢，而馬化騰則認為摩拜的智能鎖技能潛力很大。兩人在朋友圈一來一往為自己的觀念辯解。可是前幾天，身為ofo出資方的朱嘯虎又提出了新的言辭，就是兼并才干盈余。此刻朱嘯虎把眼光投到了實處，也就是盈余形式需求趕快被開掘。



共享單車是有市場，能夠生計的，可是生計的要訣在于能不能盈余。如果沒有一個厚實的盈余形式，終究全部都會變成泡沫。

這兩個新聞，一個是小型企業的潰散和傷悲，一個是大頭之間也難以防止的瓶頸，可想不管大中小企業，上了共享單車這輛車，即使前方看似光芒萬丈，需求攻破的妨礙卻一點都不少，能夠說各有各的煩惱。

在共享單車依舊昌盛的表象背面，我們來重視一下我國自行車第一鎮王慶坨。



這個姓名有點古怪的鎮為什么會和共享單車扯上聯系呢？王慶坨坐落天津，那里聚集了很多自行車廠商，小鎮上十個人就有七個人從事自行車出產活動，所以被稱為“我國自行車第一鎮”。

這個小鎮從前由于共享單車而昌盛，現在也由于共享單車走向式微。共享單車企業之間的競賽之劇烈，以及互聯網產品的特性，大概是一般老百姓所想不到的。他們在很多輸出共享單車的時分，如果他們想到免費的共享單車會對自己的自行車生意發生毀滅性的影響，不知道最初還會不會滿腔熱血地接單，猛加出產線呢。

“一夜復生，滿地是錢。”這是在其時共享單車火爆的那段時刻，媒體如此描述王慶坨。

某自行車公司總經理乃至興奮地說這是他入行18年來最大的時機，由于曩昔1000輛車的出產訂單現已是“大單”了，而其時共享單車動不動就是“幾萬輛”的訂單，巨大的數額讓王慶坨的自行車出產商樂開了花，這關于其時日漸沉寂的王慶坨鎮來說無疑是一針強心劑。許多出產商為了進步出產功率，還增加了出產線，杏宇登錄延聘更多的工人。


可是好景不長，跟著共享單車企業間白熱化的競賽，以及多個城市相繼出臺的共享單車限投令，一些企業如悟空單車、3Vbike中止了運營，町町單車在南京掙扎了幾個月后，直接“觸景生情”，用戶退押金無門，町町單車以這種方法宣告了逝世。王慶坨不少工廠被拖欠貨款，從十幾萬到幾百萬都有。沒有訂單了，工人也就下崗，拿不到貨款的工廠則更嚴峻，面臨關閉的結局。


從共享單車那里，王慶坨的自行車出產商還學到一個經驗，就是要把預付款進步到一半以上，才干防止巨大的丟失。以往的預付款一般是30%，可是許多公司交了預付款后就跑路了，人也找不到，最終的尾款天然也就收不回來了。商家看著成堆造好的新車，疼愛不已，可謂是血的經驗。